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| 壬生の運輸事務所の木造建築群の前で時間調整をする1870号(1甲)と1003号(白梅町)。背後の鉄筋4階建は交通局庁舎。(1971.3) | 壬生車庫北側ループ線に入庫する1832号。北側の車庫線には1800型ワンマンカーが留置され，門のすぐ右手には北行の場内信号機(↑←×)と8現示の系統指令信号機が設置されていた。(1971.7)
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| 烏丸の運輸事務所は出入庫線の東側にあったが，地下鉄工事に伴い西側に移築後取り壊された。15系統1812号への指令は折返し。 | 烏丸車庫に入庫する1835号と出庫線で待機する1862号。左隣りは元交通局庁舎であった関電ビル(1972.3) |
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烏丸車庫前の継電連動状況：図は壬生廃止以前の状況を示す。(操)は操車係，(指)は系統指令信号機で西詰は8現示，東詰は6現示(後者は不使用)。系統変更等の場合は，東行は1番，西行は6番のマーキングのみの乗降場で降ろされる。東行の場合は1番で乗車可能だが，西行は7番まで歩いて乗車。■壬生廃止に伴って16系統が東詰で折返すようになったため，東詰の渡り線にも信号機が設置されるが，烏丸線廃止に伴う16系統の烏丸転属の結果，2年ほどで撤去された。やや遅れて，6現示の系統指令信号機を撤去の上，西行については8現示の信号機を東詰に移設し，7番の乗降場を廃止すると共に1・6番に安全地帯が設置された(従って最後まで残った乗降場は1,3,4,6番)。 |
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| 九条車庫ループ線は伏見線廃止後東側が切断され，単なる電留線として使われた。待機中の1611号ほか。 | 九条車庫ビューゲル検査場のピット越しに車庫内柳線を見る。電車は1628号(左)と711号(1971.6) |
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| 錦林車庫はコンクリート塀を巡らしていない唯一の車庫で，出入庫線が白川通に並行していた。(1973.3) | 錦林車庫の南端，トラバーサ越しに留置車両群を見る。白川通寄りに700型初期車も見えるが，晩年は1600型が圧倒的だった(1972.8) |
