な
に
待
入

川端・天王町・銀閣寺・錦林操車場

Kawabata, Tennocho, Ginkakuji, and Kinrin Dispatchers

このページでは，鴨川左岸にあった丸太町線・今出川線と関連する4箇所の操車場についてまとめる。川端通拡幅前には，現在の道路敷西半分は様々な用途に使用されていて，丸太町通を挟んで北側には公設市場，南側には市電操車場があった。

各時期の操車場別担当系統をまとめると，概ね以下のようになる(一部推測を含む)。

操車場名	運用期間	1929.5	1939.7	1943.12	1946.7	1953.7	1954.3
川端	ca.1927.4～41.11.12	4A, 4B	こ，な，に
天王町	1941.11.13～54.2.28			な，に	2, 補三	2, 12
銀閣寺	1929.5.14～54.2.28	16	き，く	く	3, 補四	3, 13
錦林	1954.3.1～55.1.15						2, 3, 12

■左の川端操車場配線図及び標題の系統指令信号機の現示内容は，小山徹: 京都市電に想う (鉄ピク「京都市電訣別特集」1978.12.)による。「待」(待機)は戦後の「ル」(ループ)現示に相当する。

錦林操車場開設前後の系統変更を以下にまとめる。この時期には，まだ京都市電に特徴的な，100・200番台の臨時系統は設定されていなかった。

■通常系統

操車	1953.7.15～54.2.28		操車	1954.3.1～55.1.15
天王	2	天王－円町－西九	錦林	2甲	錦林－天王－円町－西九
	12	天王－円町－西四		12	錦林－天王ー円町－西四
	臨2	天王－円町		臨22	錦林－天王－円町
銀閣	3	銀閣－河今－京駅		3乙	錦林－銀閣ー河今－京駅
				2乙	錦林－銀閣－河今－四河
	13	銀閣－百万－祇園－四大		3甲	錦林－天王ー祇園－四大

■出入庫系統

　銀閣寺・天王町は壬生の操車場であったため，壬生車庫との間に出入庫系統が設定されていた。1953年3月の白川線開通に伴って，両操車場は錦林へ統合されたが，最初の10ヶ月間は操車場の位置づけであり，車両は引き続き壬生車庫へ入庫した。

1954.3.1～55.1.15		～54.2.28
錦林A出入	壬生－千丸－天王－錦林	天王A出入
錦林B出入	壬生－千今－銀閣－錦林	銀閣A出入
錦林特B出	壬生→千北→烏車→烏今→銀閣→錦林	銀閣特A出
錦林C出入	壬生－千丸－円町－西九－円町－天王－錦林	天王C出入
錦林D出入	壬生－祇園－百万－銀閣－錦林	銀閣B出入
錦林E出入	壬生－祇園－熊野－天王－錦林	(新設)
錦林F出入	壬生－七大－西七－円町－天王－錦林	天王B出入
錦林臨G出入	壬生－祇園－東七－内浜－京駅－河今－銀閣－錦林	銀閣臨C出入
錦林H出入	壬生－千今－河今－四河－河今－銀閣－錦林	銀閣D出入
錦林I 出入	壬生－千丸－熊野－円町－西九－円町－天王－錦林	(新設)

■錦林の立地と甲・乙の逆転

　京都市では操車室から見て右に出発する系統を甲，左に出発する系統を乙と呼称する原則だった。壬生・烏丸・九条は何れも都心と反対側の立地であったため，都心側の循環系統は左回りが甲，右回りが乙になった。ところが錦林の立地は白川通の都心側であるため，たとえば市電222系統(今出川・丸太町循環)では，右回りが甲，左回りが乙と逆転する。

　代替バスについても同様で，たとえば1976年4月から1978年9月までの202系統と220系統は，

系統	甲	乙
202	衣笠→わら天→白梅→千今→壬生→祇園→百万→白梅→わら天→衣笠	衣笠→わら天→白梅→百万→祇園→壬生→千今→白梅→わら天→衣笠
220	衣笠→金閣→白梅→錦林→熊野→祇園→壬生→千今→白梅→金閣→衣笠	衣笠→金閣→白梅→千今→壬生→祇園→熊野→錦林→白梅→金閣→衣笠

と良く似た系統だったが，202は壬生操車，220は錦林操車だったため，前者の甲は左回り，後者の甲は右回りとなって，利用者からは解りにくかったと思われる。

　さらに地下鉄開業に伴う系統再編後の循環204系統(錦林－円町－金閣－烏車－高野－上終－錦林)は，当初は錦林操車であったため甲が右回りであったが，1987年11月からは甲・乙が逆転した。これは所管が烏丸に変更されたためであるが，それ以前に1986年10月から錦林・烏丸の共管が実施されていて，204甲を烏丸，204乙を錦林が担当したが，ここに言う204甲は右回りであり，烏丸から見れば乙とすべき系統であった。

(3/23/2014)