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(10/2/2016) |
京電の買収路線と改軌を含む処分は下表のようにまとめられる。なお京電からの買収路線の総延長は25.194kmであり,このうち出町線以外は買収時までに複線化されていた。この他に主な資産としては,三哲の本社・車庫1,682坪,北野車庫1,374坪,東九条発電所717坪等を含む土地とその付属建物,電車が客車133両,撒水車3両となっており,買収代金として425万円分の京都市公債を交付する契約であった。
路線名 | 区 間 | キロ程 | 運輸開始 | 改軌運転 | 処 分 | 備 考 |
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出町線 | 寺町丸太町~河原町今出川 | 1.530 | 1901.3.11 | 24.4.9 寺今~出町終点休止 24.10.1 寺丸~河今廃止 77.10.1 河今~出町廃止 | 単線,河原町線代替 | |
河原町今出川~出町終点 | 0.100 | 56.10.12 | 単線,下鴨線の一部 | |||
塩小路線 | 西洞院塩小路~烏丸塩小路 | 0.363 | 1904.12.28 | 61.8.1 廃止 | ||
烏丸塩小路~塩小路東洞院 | 0.110 | 27.5.11 | 78.10.1 廃止 | |||
東洞院線 | 塩小路東洞院~七条東洞院 | 0.214 | 1895.4.1 | 27.4.5~5.10 休止 29.1.16 休止→1.23 廃止 | 単線並列,買収後に複線 | |
高倉線 | 塩小路新道~七条高倉 | 0.187 | 1901.8.23 | 18.7.1 買収と同時に休止 29.1.16 休止 30.2.27 廃止 | 単線並列 | |
七条線 | 七条東洞院~七条内浜 | 0.283 | 1895.4.1 | 27.4.5 廃止 | 3線区間 | |
木屋町線 | 七条内浜~平居町 | 0.653 | 27.4.5 | 77.10.1 廃止 | ||
平居町~木屋町二条 | 2.162 | 26.9.1 二条~四条廃止 27.1.22 四条~五条廃止 27.4.5 五条~平居町廃止 | 河原町線代替 | |||
木屋町二条~寺町丸太町 | 0.747 | 1895.7.17 | 26.7.14 廃止 | |||
烏丸丸太町線 | 寺町丸太町~丸太町富小路 | 0.203 | 3線区間 | |||
丸太町富小路~烏丸丸太町 | 0.515 | 1895.8.24 | 3線区間 | |||
烏丸丸太町~烏丸下立売 | 0.293 | 3線区間 | ||||
下立売線 | 烏丸下立売~府庁前 | 0.286 | ||||
府庁前~堀川下立売 | 0.370 | 1895.9.24 | ||||
西洞院線 | 西洞院塩小路~四条西洞院 | 1.843 | 1904.12.28 | 61.8.1 廃止 | ||
四条線 | 四条西洞院~堀川四条 | 0.299 | 1902.10.23 | 3線区間 | ||
北野堀川線 | 堀川四条~三条堀川 | 0.496 | ||||
三条堀川~堀川下立売 | 1.289 | 1901.12.6 | ||||
堀川下立売~堀川中立売 | 0.526 | 1895.9.24 | ||||
堀川中立売~下ノ森 | 1.414 | 1900.5.7 | ||||
下ノ森~北野終点 | 0.274 | 1912.5.10 | ||||
蹴上線 | 木屋町二条~疏水 | 1.093 | 1895.4.1 | 26.8.7 休止→9.1 廃止 | ||
疏水~南禅寺前 | 0.742 | 26.8.7 | 45.2.1 休止 65.7.10 廃止 | 15号仁王門線と直通 | ||
南禅寺前~蹴上終点 | 0.306 | 1907.8.8 | ||||
伏見線 | 塩小路東洞院~京橋 | 6.737 | 1895.2.1 | 23.6.26 | 70.4.1 廃止 | 21.6月上旬~広軌仮運転 |
京橋~中書島 | 0.579 | 1914.8.25 | 14.3.31に0.370kmが部分開業 21.6月上旬~広軌仮運転 | |||
稲荷線 | 勧進橋~稲荷 | 0.711 | 1905.8.4 | 21.6月上旬~広軌仮運転 | ||
御池線 | 堀川御池~千本二条 | 0.867 | 1912.5.30 | 18.7.1 買収と同時に休止 19.1.17 廃止 | 02.2.10開業の押小路線を移設 |
茶色の日付は,「軌道事業略史」(1952)と「さよなら京都市電」(1978)の記述に齟齬が生じている箇所を示す。前者では,休廃止日を最終運転日とするか,その翌日にするかに関し,混乱があるように見える。 伏見線開業日を一律に1895.2.1としているが,塩小路東洞院~竹田街道間が接続されたのは1901年であり,それ以前の起点は東洞院踏切南側である。ただし当時の官鉄線は現在線の北側を走っていたため,当初の起点は京都駅構内になる。 北野線に関しては,京都駅前が52.11.22,北野終点が57.3.19に,それぞれ100~50m程度の軌道短縮が実施されている。