800型等	700型
上半塗色	cfa479	eee8da
下半塗色	3c6851	3f865c

左表には，写真各部位のRGBコードをまとめている。日照状態やサンプリングする場所によってコードは大きくバラつくので，あくまで一例と考えられたい。本当は使用塗料のマンセル値が判れば，このように写真を調べることは不要になる。

烏丸車庫の612号，「宮松コレクション」(デジタル青信号掲載)による。電車の方向幕が「千本通・銀閣寺」になっているが，該当する「て」系統が運転された期間は1943年12月からの1年間なので，恐らく44年の撮影だろう。	横川1丁目～横川駅間のラストナンバー1915号。方向幕は8系統江波行になっているが，折返し前なので7系統だろう。(2004.8)

京都市電の塗色は，扉全体が車体上半部と同色になっていた点が特徴的だったが，左の写真^注1)から，戦前の「青電」では扉部分は窓枠と同じニス仕上げ(?)だったことが判る。市電200/300型や，PhiladelphiaのPeter Witt Carの保存車8534号の登場時^注2)も，扉は同様の仕上げになっていたから，当時の流行かも知れない。広島電鉄1900型では京都市電の塗色が維持されているが，扉部分が塗分けとなった点が京都時代と異なる。なお京都市でも，無軌条線では扉部分は塗分けとされ^注3)，市電とはポリシーが異なった。

※注1) 1944年撮影だと，旧著作権法上の写真著作権は54年から64年の間で切れている。現行法の保護期間は撮影者の死後70年になるが，これは71年以前に著作権が切れた写真には適用されない。
※注2) 1923年からPRTが発注した計535両の片運車の最後の1両で，26年製。トップナンバーは8000号だったので，8534号がラストになる。永年SEPTAで保管され，時折貸切で運行されたが，Electric City Trolley Museum, Scranton, PAに移された。
※注3) 交通局のWeb市電保存館の側面図では，扉は車体上半部と同色に塗られているが，300型に関する限り，そのような塗色だった記録はない。

	背景色	Link色①	Link色②
パターンA	dbb880	3f5f3f	006f3f
パターンB	3f5f3f	dbb880	ffdf5f

左上表は従来採用していたページ色である。パターンAは本文で，パターンBはフレーム側で使用し，両方を合わせて旧塗色の再現を意図していた。またパターンBの背景色をパターンAのリンク色として，パターンAの背景色をパターンBのリンク色として使用することで，ページ内でも旧塗色をイメージできるようにした。さらに訪問済リンクには，700型等の塗装色の使用を意図したが，パターンBで700型の上半色を使用すると，本文文字色(白)と区別が付かないため，山吹色で代用した。

	背景色	Link色①	Link色②
パターンA	cfa479	3f5f3f	3f865c
パターンB	3f5f3f	cfa479	ffdf5f

左下表は今回の改訂案だが，本質は変わらないものの，パターンAの背景色として上で抽出した800型の上半塗色を用いると共に，パターンAの訪問済リンクに700型の下半塗色を用いる変更を行った。

	従来色	変更色
背景色	bbffdd	ddfdce
文字色	006600	144d3c

同時に市バスページについても，背景色・文字色の変更を行った。背景色では従来より青みが減少して，より実車の塗色に近づいたものと思うが，文字色を含めて，Wikipediaの「京都市バスの営業所」の項目で使用されるRGBコードを参考にした。