Kyoto City Trams in Memory

Memoranda




脱線事故の影響で,本来は日中走らないはずの2系統が,蛍茶屋→赤迫方向に頻発される状況は,公会堂前の曲線緩和工事が2017年末(予定)に完成するまで続く。新幹線工事に伴い駅が西へ移動するため,軌道をトランジットモールで駅に引込み,結節改善を図る計画もあったが頓挫。最低限,鹿児島中央駅のようなサイドリザベーション化が望まれるが,駅前自体が分岐交差点であるため,交通処理面で難色を示されている。ペデ直結は完成時には先進的だったが,今となってはバリアフリーには程遠く,抜本的改善が必要とされる。電車は長崎電軌最新鋭の5001号で,アルナ製の3車体2台車低床連接車。(2016.10)

  • LRT Plans by Kyoto City Government
  • A proposal for Kyoto City Area transit alliance
  • Phantom Subway Line #3 and LRT Plans along Imadegawa Str.
  • Kyoto City Tram Lines on That Day.(Click HERE for IE5 thru IE9.)
  • Cover Photos Archives (Kyoto City Trams|Japan and the World)
  • Wikipedia on Kyoto City Trams
  • Conserved Trolleys in Umekoji Park
  • Trolleys/LRTs in the News
  • Redevelopment of south square at Hiroshima Station
  • Tram Promotion Office, Toyama City
  • LRT plans of Utsunomiya City
  • The East-West transit corridor of Sakai City
  • LRT conversion plan of Kumamoto ER
  • MTS San Diego, where LRT revitalization started out
  • Streetcar Returns to Washington, DC
  • Newcomers to Bangkok Transit
  • Dalian Trolleys, 2010
  • O-train and Transitway in Ottawa
  • About the Kumamoto Earthquake
  • BRT Kesennuma Line
  • Reduced Fares for Senior Citizens
  • Recommendations by the Government Revitalization Unit
  • Subway Line Numbers in Japanese Major Cities.
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