SEPTA Route 6 to Willow Grove

PTC/SETPA Route 6 to Willow Grove

Keswick Ave.と名付けられた雪の専用軌道をOlney Terminalへ向かうPTC 6系統PCC All Electric (© Feb. 1958, Anthony Sassa). Willow GroveとOlneyをOgontz Ave.経由で結んだ6系統は，この年の6月8日に市界のCheltenham Ave.までcutbackされ，6系統のバスへ乗継が必要になった。残された区間は全線併用軌道であったが，1986年1月11日まで営業を続けた。バス化後は誤乗防止のため，Willow Groveまで達するバスは6系統→22系統に改称されたが，現在はルート変更により，かつての電車路線を辿ることはできない。

PTC 1944年の系統図だが，Montgomery郡内は右上の小縮尺図を参照されたい。青が電車，赤がバス系統で，Willow Groveへは市内からはOgontz Ave.経由の6系統の他にOld York Rd.経由の55系統が運転されていたことが判る。55系統の電車は44年以前に市界までcutbackされ，55系統の電車とバスを乗継ぐ形態になっていた。また22系統はWillow GroveとDoylestownをEaston Rd.経由で結ぶ路線(1923年の系統図では電車だったが，32年にはバス化されている)に古くから割当てられていたので，6系統を22系統に改称するのは，歴史を踏まえた措置と言える。なおDoylestownへは55系統が延長運転されている。


接続点となるCheltenhamループで顔を合わせた55系統の電車とバス。Peter Witt 8173号のヘッドライト回りの羽根塗装は，PCC車との格差に対応したアコモ改善車であることを示す。(A.W.Maginnis)	まだ田舎道だった1920年代のEaston Rd.をWillow Groveへ南下する22系統の旧型車。(A.W.Maginnis)

Willow Groveへの路線は1895年5月に開業したが，1年後にWillow Grove Parkと称する遊園地が開業し，当時の電車運賃5セントで往復できる一大行楽地として人気を博した。画像は1934年の空撮(J.W.Boorse, Jr.,"Philadelphia in Motion", 1976から。当該写真にはCreditがない)だが，画面右上に見える電車の操車場が来場客の規模を物語る。この遊園地は，John Philip Sousaと彼のバンドが1902年から毎夏(～ca.1931)野外コンサートを開いたことでも知られる。電車廃止後も遊園地としては1976年まで営業したが，その後跡地は再開発され，1982年からはWillow Grove Park Mallと称するショッピングモールとして運営されている。
　操車場と遊園地の間に見える複線はReading鉄道線だが，現在は電化・単線化されてSEPTA Warminster Lineとして運行中である。同線のWillow Grove駅は画面の外側奥(北方)に当たるため，遊園地へのアクセスとしては余り機能しなかったと思われる。

(12/20/2019)