This page archives former cover photos related to Kyoto City Trams.
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鉄道ファン半世紀|車両写真|向日葵写真館|京都市電の廃線跡を探る
| 今出川浄福寺を行く22乙系統1608号。当時，今出川通沿いには大きなビルは殆ど無かったが，ジャスコの看板が出る11階建の集合住宅は1972年に竣工したばかりだった。第1期線区間は道幅が狭く，市電時代には殆ど歩道は設置されなかった。(1973.3) |
| 地下鉄烏丸線開業時に登場した10系初期車が終焉を迎えている。前面非常扉に窓が無い初期車9編成は，25年6月時点で1108Fを残すのみになった。登場時は4両編成で中間T車(1300-1600)は88年の増備だから，淘汰対象ではない3次車と同世代になる。写真は竹田駅に並ぶ1107Fと1109F。(2020.6) |
| 廃止直前の壬生車庫前を交通局庁舎から。後院通には1000型が2両停車しているが，回送幕を出し，これから九条へ廃車回送される。内回り出庫線で待機する888号も，翌日には錦林へ転属する。直接制御車が転属回送される一方，烏丸からは700型間接制御車が廃車回送されて来た。(1972.1) |
| 北大路橋を高野へ向かう13い系統1926号。13系統は錦林時代から市電で唯一，停留場に時刻表が掲示される本数の少ない系統だったが，末期には昼間時40～45分間隔まで減便された。(1977.6) |
| 京都駅前西乗り場を塩小路通北側から見る。2番線に6ろ系統1923号，3番線に4甲B系統1846号が停車し，3番線左手には乗務員詰所。背景の中央郵便局は，1961年に現在のタワービルの位置にあった3階建局舎から移転して来たが，西側の駐車場と一体化した再開発が予定される。(1974.3) |
| 朝の烏丸車庫前で輻輳するワンマンカー群。手前西行1835号は(6)の円板を出しているが，烏丸線があった当時，6系統は烏丸車庫前スルー運転が原則だったので，これは東山往復の6乙系統か？東行2610号は円板を出していない。京聯タクシーの跡地は中央信用金庫になった。(1972.3) |
| 烏丸車庫に戻る1861号が，府立大学前の系統通知信号機に白色灯で進入する。13い系統は，以前は(14)現示で進入したが，壬生廃止後は白色灯での進入に変更された。折しも急行時間帯だが，この信号機のために「急行通過停留場」への運転停車が避けられなかった。(1977.6) |
| 丹波橋～大手筋間の伏見線には2ヶ所のクランクがあった。明治期の地形図と比較すると，何れも市営化後に曲線が緩和されたことが解るが，それでも1000型は入線不可だった。9系統714号が，交差点に残る一軒家裏手の肥後町下り停留場に停まる。軌道外に1車線分のスペースはあるが，トラックが駐車できるほど交通量が少なく，家電の個人商店も(東芝も殆ど)過去の物となった。(1969.4) |
