(1) 軌道事業 (注)廃止・残存キロ程の( )内は44年度末の営業キロ程68.772kmに対する割合。
ア.路面電車廃止計画
廃止年度 | 現行計画 | 変更計画 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
廃止路線名 | 廃止区間 | 廃止キロ程 | 残存キロ程 | 廃止路線名 | 廃止区間 | 廃止キロ程 | ||
再 建 期 間 |
45 前期 | 伏見線 稲荷線 |
塩小路高倉~中書島 勧進橋~稲荷 |
7.120 0.689 | 60.963 |
同左 | 同左 | 同左 |
46 後期 | 47 前期 | 47 前期 | 47 前期 | |||||
47 前期 | 千本線 大宮線 四条線 |
千本北大路~四条大宮 四条大宮~九条大宮 祇園~四条大宮 |
4.436 2.695 2.576 |
51.256 | ||||
47 後期 | 烏丸線 | 烏丸車庫前~七条烏丸 | 6.035 | 45.221 | 同左 | 同左 | 同左 | |
48 後期 | 丸太町線 白川線 今出川線 |
円町~天王町 銀閣寺道~天王町 白梅町~銀閣寺道 |
5.362 1.323 5.565 | |||||
計 | (34.3%) 23.551 | (65.7%) 45.221 |
(52.1%) 35.801 | |||||
50 後期 | 丸太町線・白川線 今出川線の一部 |
百万遍~天王町~円町 | 7.817 | 37.404 | ||||
52 後期 | 河原町線 | 洛北高校前~京都駅前 | 6.848 | 30.556 | ||||
計 | (21.3%) 14.665 | (44.4%) 30.556 | ||||||
合 計 | (55.6%) 38.216 | (44.4%) 30.556 |
(52.1%) 35.801 |
※変更計画における48年後期の残存キロ程は32.971km(47.9%)。イ.運転計画
(電車運転計画)
41(A) | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48(B) | 増減率 (B-A)/A | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
在籍車両数 (年度末) |
現行計画 | 372両 | 372 | 356 | 303 | 290 | 229 | 173 | 173 | △53.5% | 変更計画 | 372両 | 372 | 356 | 336 | 261 | 168 | 132 | 92 | △75.3% |
1日平均走行キロ | 現行計画 | 40.6万km | 38.3 | 36.4 | 35.8 | 31.5 | 30.6 | 21.8 | 18.9 | △53.4% | 変更計画 | 40.6万km | 38.3 | 36.0 | 33.3 | 28.7 | 22.4 | 17.6 | 13.1 | △67.7% |
表定速度 | 現行計画 | 13.3km/h | 13.1 | 12.8 | 12.6 | 12.4 | 12.3 | 12.3 | 12.3 | △7.5% | 変更計画 | 13.3km/h | 13.1 | 12.8 | 12.4 | 12.3 | 12.2 | 12.1 | 12.0 | △9.8% |
1日平均旅客数 | 現行計画 | 557千人 | 530 | 499 | 491 | 432 | 419 | 299 | 259 | △53.5% | 変更計画 | 557千人 | 530 | 476 | 397 | 369 | 330 | 263 | 199 | △64.3% |
筆者注:上表中173両はワンマンカーの総数で,1600型(63両),1800型(70両),1900型(16両),2000型(6両),2600型(18両)の和。(2) 自動車運送事業
運転計画
(一般乗合バス運転計画)
41(A) | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48(B) | 増減率 (B-A)/A | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
在籍車両数 (年度末) |
現行計画 | 503両 | 514 | 564 | 591 | 654 | 686 | 859 | 872 | 73.4% | 変更計画 | 503両 | 514 | 556 | 631 | 654 | 750 | 826 | 894 | 77.7% |
1日平均走行キロ | 現行計画 | 61.0万km | 59.8 | 58.5 | 61.9 | 67.6 | 68.0 | 79.5 | 83.3 | 36.6% | 変更計画 | 61.0万km | 59.8 | 58.3 | 59.5 | 67.1 | 71.2 | 77.4 | 82.7 | △35.6% |
表定速度 | 現行計画 | 15.1km/h | 15.1 | 14.9 | 14.8 | 14.7 | 14.6 | 14.5 | 14.4 | △4.6% | 変更計画 | 15.1km/h | 15.1 | 14.3 | 14.0 | 14.7 | 14.6 | 14.5 | 14.4 | △4.6% |
1日平均旅客数 | 現行計画 | 342千人 | 340 | 319 | 356 | 392 | 404 | 505 | 546 | 59.6% | 変更計画 | 342千人 | 340 | 302 | 305 | 367 | 425 | 510 | 577 | 68.7% |
(定期観光バス運転計画)・・・省略。
3. 各年度において解消する不良債務 (不良債務解消計画)
41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | |
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現行計画 | △1,210,770 | △1,397,652 | △939,789 | 267,725 | 955,104 | 490,697 | 2,414,286 | 850,411 | 変更計画 | △1,210,770 | △1,397,652 | △937,789 | △802,876 | △515,695 | 2,583,725 | 1,878,525 | 1,834,544 | 差引 | 0 | 0 | 0 | △1,070,601 | △1,470,799 | 2,093,028 | △535,761 | 984,133 |
注:△印は不良債務の増加を示す。4. 一般会計からの繰入れ (一般会計からの繰入計画)・・・省略。