京都電気鉄道の買収

1912年6月11日から市営と会社線の併存時代が続いたが，1918年7月1日に市営電気軌道への一元化が完了する。左に一元化完了時点の系統図を示すが，狭軌線については，10番台の6箇系統が追加され，御池線は廃止された。 広軌線に関しては，1913年8月5日の七条烏丸～内浜間開業による第1期線完成時点の系統に，1917年10月31日開業の烏丸今出川～寺町今出川間(9系統)が追加されただけである。 この系統図は，1923年10月21日の烏丸今出川～北大路橋西詰間開業まで有効。この時に9系統が北大路橋西詰～寺町今出川間に延長されると共に，3系統が変更になる。 1924年10月1日に寺町今出川～河原町丸太町間の広軌線が開業し，入替わりに寺町線11系統が廃止される。 同時に狭軌線の系統を，16→11系統，17→10系統，18→12系統，19→13系統に番号整理(14系統は変更なし)。 旧11系統の一部，河原町今出川～出町(青竜町)間については，出町橋経由で百万遍とつなぐ計画があったため休止扱いとしたが，加茂大橋経由に変更されたため，その目的には使われなかった。しかし，後年の計画6号線(下鴨線)のために特許は維持された。

(10/2/2016)

京電の買収路線と改軌を含む処分は下表のようにまとめられる。なお京電からの買収路線の総延長は25.194kmであり，このうち出町線以外は買収時までに複線化されていた。この他に主な資産としては，三哲の本社・車庫1,682坪，北野車庫1,374坪，東九条発電所717坪等を含む土地とその付属建物，電車が客車133両，撒水車3両となっており，買収代金として425万円分の京都市公債を交付する契約であった。

茶色の日付は，「軌道事業略史」(1952)と「さよなら京都市電」(1978)の記述に齟齬が生じている箇所を示す。前者では，休廃止日を最終運転日とするか，その翌日にするかに関し，混乱があるように見える。

伏見線開業日を一律に1895.2.1としているが，塩小路東洞院～竹田街道間が接続されたのは1901年であり，それ以前の起点は東洞院踏切南側である。ただし当時の官鉄線は現在線の北側を走っていたため，当初の起点は京都駅構内になる。

北野線に関しては，京都駅前が52.11.22，北野終点が57.3.19に，それぞれ100～50m程度の軌道短縮が実施されている。