このページでは,故・高松吉太郎氏をして「日本一の市内電車ターミナル」と言わしめた,京都駅前停留場をご案内します。
着発線を3線もつターミナルは,新宿駅前(東口)や渋谷駅前など他にもあった。しかしここの特徴は,最盛期に6バースの乗車ホームがあったこともさることながら,私鉄ターミナルさながらの本格的な信号システムを持つ点にあった。下の図は,完成から1961年に狭軌線が廃止されるまでの状況を示すが,その後1970年3月31日の伏見線廃止までは,塩小路通上の狭軌線用の安全地帯が撤去されたことを除いて本質的な変化はなかった。
※余談ですが,(4甲・4乙・6甲・6乙)の4灯同時点灯は,中線留置を意味しました。本当は4ビットあれば全部消灯を除いて,15通りの指令を出せるはずですが・・・。
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京都駅前ポイントタワーと3番線に入線する最終日の10・11乙系統(1833号)。左側の4現示の信号機が系統指令用だが,壬生廃止後は使用されなくなる。右側の(↑×)信号機には進路表示灯が付く。 | 降車ホームからポイントを1つ渡ったシーサス手前にも(↑×)信号機があり,これにも入線番線(2・3)を示す進路表示灯が付く。3番線側のブロック積みの小屋は乗務員詰所。(1972.3) |
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東のりばの信号扱所と進路選択信号機。(1969.12) | 西のりば2・3番線終端の車止め。夜間は点灯する。(1974.3) |
では,各時期に,各のりばからどのような系統が発着したかをまとめてみよう。
変更時期 | 1番のりば | 2番のりば | 3番のりば | 東1番のりば | 東2番のりば | 塩小路通上 |
1954.3.1 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
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1955.1.16 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
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1956.10.12 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
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1957.4.3 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
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1961.8.1 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 狭軌線廃止 |
1963.4.20 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | |
1970.4.1 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() ![]() | 伏見線廃止 | ![]() ![]() ![]() | |
1972.1.23 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ||
1973初夏 | ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 東2番線撤去 | |
1974.4.1 | ![]() ![]() | 烏丸線廃止(2・3番線撤去) | ![]() ![]() | |||
1976.4.1 | ![]() ![]() | ![]() | ||||
1977.10.1 | 西のりば廃止 | ![]() |
※1957年以前の発着番線や行先表示は,後年の使われ方を基に資料から類推したものなので,明らかな誤りがあれば伝言板でご教示下さい。
※東のりばは,1960年7月頃までは塩小路通上にあり,駅本屋に近い線が河原町線,遠い線が伏見線が原則だったようだ。
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