乗務系統と方向幕

Operation Routes and Scroll Signs

このページでは，基本的に阪急・河原町延長(1963.6.17)に伴う系統変更(6.20)から，「財政再建計画」による路線撤去(1970.3.31)が始まるまでの，約７年間続いた運行状況についてご案内します。

乗務系統

京都市電では，乗務系統を車庫（操車場）から出る方向に従って，甲・乙に区分していた。八条口(操)の南行と連結車などの限定運用を除いて，車庫前で乗務交代となった。 （その他，烏丸の４・６系統については，京都駅前でも乗務交代があった。）
　このため，循環系統の場合は，甲・乙は左回り・右回り（４・６系統を除く）という具体的意味を持つが，それ以外でも，殆どの系統で甲・乙の区別があった。原則は，次の表のようであった。

車庫壬生烏丸九条錦林
甲南西東南
乙北東西北

車庫の操車室から見て，右へ出発する系統が「甲」，左へ出発する系統が「乙」になる規則性がある。

この他に，乗務系統としては４系統に「A・B」，６系統等に「い・ろ」なども用いられた。
　亜系統は，短縮系統も含めて全て「臨」表示であったが，内部的には「特３系統」の如く「特」を付すものと，「105系統」や「222系統」のように，100・200番台の系統があった。
　この時代，市バスの亜系統には「22乙」「22丙」などのように「甲・乙・丙」が用いられていた。
　都電では，短縮系統も原則として（一部１系統の浅草系統の如く，系統数字の色が異なる場合があったようだが）同じ系統表示， 名古屋では本則系統の地色は白で，短縮系統には薄黄色などの地色が用いられた。一方大阪では，伝統的に「臨・特」＋数字を愛用しており，そのための系統幕もあった。

  • 壬生車庫所属系統

    系統番号甲回数乙回数
    １壬生車庫前－百万遍－壬生車庫前(左回り)136壬生車庫前－百万遍－壬生車庫前(右回り)136
    10・11壬生車庫前－京都駅前－白梅町－壬生車庫前45壬生車庫前－白梅町－京都駅前－壬生車庫前45
    20壬生車庫前－銀閣寺道－壬生車庫前68壬生車庫前－千本北大路－壬生車庫前80
    21壬生車庫前－九条大宮－壬生車庫前56壬生車庫前－四条烏丸－壬生車庫前44

  • 烏丸車庫所属系統

    系統番号甲回数乙回数
    ４(Ａ)烏丸車庫前－円町－京都駅前116(Ａ)烏丸車庫前－四条烏丸－京都駅前121
    (Ｂ)京都駅前－円町－烏丸車庫前116(Ｂ)京都駅前－四条烏丸－烏丸車庫前127
    ５烏丸車庫前－四条大宮－烏丸車庫前77烏丸車庫前－京都駅前－烏丸車庫前(下鴨)76
    ６烏丸車庫前－京都駅前－烏丸車庫前(烏丸)98烏丸車庫前－京都駅前－烏丸車庫前(東山)92
    13烏丸車庫前－高野－四条河原町新京極－高野－烏丸車庫前46
    15烏丸車庫前－西大路四条－烏丸車庫前41烏丸車庫前－京都駅前－烏丸車庫前(今出川)69

  • 九条車庫所属系統

    系統番号甲回数乙回数
    ７九条車庫前－四条烏丸－九条車庫前(左回り)104九条車庫前－四条烏丸－九条車庫前(右回り)106
    ８九条車庫前－七条烏丸－九条車庫前(左回り)99九条車庫前－七条烏丸－九条車庫前(右回り)100
    17九条車庫前－四条烏丸－九条車庫前(左回り)37九条車庫前－四条烏丸－九条車庫前(右回り)36
    ９京都駅八条口－京都駅前－中書島－京都駅八条口130
    18京都駅八条口－河原町二条－中書島－京都駅八条口44
    19京都駅八条口－京都駅前－稲荷－京都駅八条口95

  • 錦林車庫所属系統

    系統番号甲回数乙回数
    ２錦林車庫前－西大路九条－錦林車庫前(丸太町)123錦林車庫前－京都駅前－錦林車庫前168
    12錦林車庫前－西大路四条－錦林車庫前(丸太町)87錦林車庫前－四条河原町新京極－錦林車庫前4
    22錦林車庫前－白梅町－錦林車庫前(平日朝夕のみ)18錦林車庫前－西大路九条－錦林車庫前(今出川)63

    運転回数は，1967年6月6日(火)の交通量調査実施当日の実績で，出入庫系統や臨時系統を含まない。なお，無軌条線100系統の運転回数は180回であった。

    方向幕

    京都市電の系統の特徴は，循環系統や系統内にループを含む複雑な系統が多かったことである。
    　実際，起点から終点まで最短経路となる系統は，９，10，11，13，18，19，100の７系統しかなかったため，その他の系統では，運転中に方向幕の文字は次々と変化することになる。 方向幕は手動であり，現在の市バス循環系統のように，１系統あたりの表示枠の制約もなかった。実際の表示状況をまとめてみると以下のようである。
    　ただし，同じ系統でも時期によって変化はある。たとえば「植物園」という幕が使われるようになったのは，植物園が接収解除となり再開園した1961年4月以降のことであって，それまでは「洛北高校」や「たかの」が使われていた。

    系統運転方向基準停留場方向幕の表示備考
    １甲壬生車庫前百万遍→千本今出川→みぶ→ぎおんみぶと四条大宮は
    代替的に使用。
    １乙壬生車庫前百万遍→ぎおん→四条大宮→千本今出川
    ２甲→乙西大路九条丸太町・銀閣寺(→銀閣寺)→京都駅
    ２乙→甲京都駅前銀閣寺→西大路九条
    ４乙→甲京都駅前烏丸車庫→西大路七条→京都駅初期のワンマンカーでは，
    「西大路・京都駅」を使用。
    ４甲→乙京都駅前金閣寺→烏丸車庫→京都駅
    ５甲→乙四条大宮植物園→下鴨・京都駅→京都駅七条内浜改称までは，
    「下鴨・うちはま」を使用。
    ５乙→甲京都駅前植物園→四条大宮
    ６い京都駅前植物園→東山七条→京都駅
    ６ろ京都駅前百万遍→植物園→京都駅
    ７甲九条車庫前ぎおん→四条大宮→九条車庫
    ７乙九条車庫前ぎおん→東山七条→九条車庫→四条大宮
    ８甲九条車庫前東山七条→西大路七条→九条車庫
    ８乙九条車庫前西大路七条→東山七条→九条車庫
    ９南行京都駅前中書島
    ９北行中書島京都駅
    10乙京都駅前千本・北野→北野白梅町
    10甲白梅町大宮・京都駅→京都駅
    11甲京都駅前烏丸・北野→北野白梅町
    11乙白梅町烏丸・京都駅→京都駅
    12甲→乙西大路四条丸太町・銀閣寺(→銀閣寺)→四条河原町
    12乙→甲四条河原町新京極銀閣寺→西大路四条
    13い(出)烏丸車庫前(臨)たかの→四条河原町烏丸車庫<->たかの間は，
    円板は(臨)表示であったが，
    横板は(13)表示。
    13い(入)四条河原町新京極たかの→(臨)烏丸車庫
    15甲→乙西大路四条烏丸車庫→今出川・京都駅→京都駅七条内浜改称までは，
    「今出川・うちはま」を使用。
    15乙→甲京都駅前今出川・烏丸車庫→西大路四条
    17甲九条車庫前ぎおん→四条大宮→西大路七条→九条車庫
    17乙九条車庫前西大路七条→ぎおん→東山七条→九条車庫
    18南行河原町二条（京都駅・中書島→）中書島（　）内は京都駅スイッチ
    バック時代に使用。
    18北行中書島（京都駅・河原町二条→）河原町二条
    19南行京都駅前いなり
    19北行稲荷京都駅
    20甲→乙銀閣寺道四条大宮→北野・金閣寺→千本北大路
    20乙→甲千本北大路ぎおん→銀閣寺
    21甲→乙九条大宮烏丸車庫→四条烏丸
    21乙→甲四条烏丸千本北大路→九条大宮
    22甲→乙白梅町丸太町・銀閣寺(→銀閣寺)→西大路九条甲は平日朝夕のみ運転であり，
    甲・乙の直通運転は実際は稀。
    22乙→甲西大路九条今出川・銀閣寺(→銀閣寺)→白梅町
    100「四条大宮<->松尾橋」
    「四条大宮<->高畝町」    		ワンマン改造以降，
    出入庫系統を除いて両端表示。

    [余談] かな文字の方向幕

    以下の停留場名は，方向幕では伝統的にかな文字で書かれた。書き方は，ひらがな右横書→カタカナ右横書→カタカナ左横書→ひらがな左横書，と変化したようだが，かな文字で書かれる停留場名は一貫していた。

    壬生車庫前祇園熊野神社前高野稲荷七条内浜蹴上北野紙屋川町
    み　ぶぎおんくまのたかのいなりうちはまけあげきたの

    「きたの」は北野紙屋川町が終点であった短い期間のみ使用されたが，狭軌線終点の方は一貫して「北野」であった。

     京都市電の方向幕
     4-6系統の乗務系統
     5系統の変遷
     「白梅町」と「円　町」～22系統の変遷